Fiat Grande Panda получила редкий для себя подарок — положительный отзыв Джереми Кларксона. Бывший ведущий Top Gear и автор The Times протестировал версию Hybrid и, судя по его реакции, увидел в ней не дешевую городскую компромиссную машину, а один из самых здравых новых автомобилей.
Кларксон обратил внимание прежде всего на пространство. Он иронично написал, что смог посадить в Grande Panda целую съемочную группу. За шуткой скрывается главный смысл модели: при компактных размерах Fiat попыталась сделать автомобиль, который не превращает каждую поездку с пассажирами и багажом в борьбу за сантиметры.
Дизайн тоже сработал. Grande Panda явно смотрит в сторону оригинальной Panda 1980-х: простые формы, квадратные мотивы, крепкий силуэт, без попытки казаться дорогим кроссовером. В мире, где даже маленькие машины часто раздуваются в цене и визуальной важности, такая честность может быть сильнее сложной светотехники и псевдоспортивных линий.
Отдельно Кларксон отметил фисташковый цвет тестового автомобиля. Сначала оттенок вызывал улыбки, но отношение менялось, когда разговор доходил до цены. Именно здесь Grande Panda попадает в нерв европейского рынка: покупателям все сложнее найти новый автомобиль, который не выглядит как наказание за экономию, но и не требует бюджета старшего класса.
Техника у Hybrid без претензии на драйверский восторг. В основе — 1,2-литровый бензиновый турбомотор с 48-вольтовой mild hybrid-системой, суммарная отдача составляет 110 л.с. Такая версия создана не для резких стартов, а для города, коротких поездок, умеренного расхода и простого владения. Именно поэтому похвала Кларксона звучит заметно.
Grande Panda не пытается быть премиальной, сверхтехнологичной или спортивной. Она возвращает Fiat к старой сильной роли: делать понятную машину для обычной жизни, где важны посадка, цена, обзорность, багажник и отсутствие лишней показухи. Иногда автомобиль цепляет не тем, что обещает больше всех, а тем, что наконец-то не притворяется кем-то другим.
