В мае 2026 года импорт легковых автомобилей с пробегом в Россию впервые с марта 2025-го показал снижение. В страну ввезли 35 128 машин старше трех лет — на 5,2% меньше, чем годом ранее, когда показатель составлял 37 055 автомобилей. Об этом сообщил Сергей Целиков в своих соцсетях.
Главным поставщиком по-прежнему остается Япония. На нее пришлось 55% всего ввоза, или 19 326 автомобилей. Для рынка это означает сохранение сильной роли праворульного секонд-хенда: такие машины часто выбирают из-за понятной техники, богатого оснащения и большого предложения на аукционах.
Китай занял второе место с долей 25,5% и 9319 ввезенными автомобилями. Рост почти двукратный — плюс 92,5% к прошлому году. Это заметный сдвиг: китайское направление постепенно становится не только рынком новых машин, но и источником подержанных автомобилей с левым рулем, которые проще воспринимаются покупателями в центральных регионах России.
Южная Корея осталась третьей, но поставки оттуда резко просели. В мае ввезли 2989 автомобилей, а падение составило 67%. Для покупателей это может означать меньше выбора по привычным корейским моделям и более жесткую конкуренцию за живые экземпляры с прозрачной историей.
Среди японских праворульных автомобилей лидирует Toyota — 6708 машин. Далее идут Honda с результатом 5904 автомобиля и Suzuki — 1826 единиц. По моделям с правым рулем первым стал Honda Freed: в мае ввезли 1641 такой автомобиль. В сегменте машин с левым рулем лидером оказался Volkswagen — 3153 автомобиля. В тройку также вошли KIA с 1377 машинами и Audi с 1319.
Самой популярной леворульной моделью стал Volkswagen Tayron — 844 автомобиля. Отдельная деталь — мощность. На автомобили свыше 160 л.с. пришлось только 3,3% майского импорта подержанных легковушек.
Покупатели и поставщики явно уходят в более прагматичный сегмент, где ниже налоговая нагрузка, проще растаможка и понятнее будущие расходы. Рынок машин с пробегом не исчезает, но становится осторожнее: теперь важны не только цена на аукционе, а весь счет до постановки на учет.
