Ford начал открыто подогревать интерес к своему самому важному электромобилю ближайших лет — среднеразмерному пикапу примерно за $30 000 (около 2,16 млн рублей по курсу на 17 июня). Прототипы уже ездят по дорогам с QR-кодами в камуфляже: они ведут на страницу с видео испытаний и сборки.
Модель пока без имени, хотя в США не исключают возвращение Ranchero. По формату это не новый F-150 Lightning, а более компактный четырехдверный пикап: по силуэту ближе к старому Ranger и Maverick, с коротким капотом, сильно наклоненным лобовым стеклом и небольшой грузовой платформой. Ford обещает ускорение на уровне Mustang EcoBoost, но точных характеристик пока не раскрывает.
Главная интрига — не дизайн, а себестоимость. Пикап станет первой моделью на платформе Universal EV. Ford делает ставку на LFP-батареи, мегалитье алюминиевых элементов, меньше деталей, меньше крепежа и упрощенную сборку. Такая схема должна снизить цену без превращения машины в примитивный бюджетник. Производство запустят на заводе в Луисвилле, где раньше выпускали Escape и Lincoln Corsair.
Рынку нужен именно такой EV от Ford. F-150 Lightning оказался дорогим и зависимым от спроса на большие электрические пикапы, а Maverick доказал: покупатели хотят недорогой, практичный грузовичок, а не обязательно огромный трак. Если Ford удержит цену около $30 000 и даст нормальный запас хода, он получит редкую вещь — электрический пикап не для имиджа, а для массового покупателя.
Но обещать дешевый EV проще, чем продавать его с прибылью. LFP-батарея дешевле и долговечнее, зато тяжелее, а пикапу нужен запас хода, грузоподъемность и буксировка. Именно на этом балансе решится, станет ли проект «новым Model T», как хочет Ford, или еще одним красивым антикризисным планом.
