Tesla получила патент на систему активной подвески. Данная разработка должна улучшить комфорт на неровных дорогах и снизить нагрузку на элементы подвески при проезде ям.
В основе системы — электромотор, который через привод может изменять длину стойки подвески и быстрее реагировать на движение колеса. Данные для этого должны поступать от датчиков, включая акселерометры и датчики положения колеса. Параллельно работает пневматическая пружина: она берет на себя часть статической массы автомобиля, чтобы электромотор не тратил лишнюю энергию на постоянную борьбу с нагрузкой.
От обычной подвески такая схема отличается распределением задач. Пассивные элементы сглаживают мелкие высокочастотные вибрации, адаптивный амортизатор меняет характеристики демпфирования, а активный привод должен вмешиваться при более крупных неровностях.
Самый понятный сценарий — яма на дороге. Система теоретически может заранее или почти мгновенно подтянуть колесо вверх, чтобы уменьшить резкий удар по кузову. В сочетании с картами дорожных неровностей и данными автопарка такая технология могла бы работать еще точнее, но серийного анонса данной разработки компания Tesla пока не делала.
Ранее эксперты перечислили электрокары с большим запасом хода, чем у Tesla Model 3.
