Jeep Recon Moab наконец получил официальный рейтинг EPA, и он оказался ниже ожиданий. Электрический внедорожник проедет 222 мили — примерно 357 км — хотя у него огромная батарея около 100 кВт·ч и стартовая цена $68 990, то есть около 5,02 млн руб. по актуальному курсу.
Проблема не в мощности. Recon выдает 650 л.с., построен на платформе STLA Large, имеет полный привод, съемные двери, съемные стеклянные панели, электронную блокировку заднего дифференциала и статус Trail Rated. По идее, это должен быть электрический ответ Wrangler для тех, кто хочет бездорожье без бензинового мотора.
Но цифры EPA показывают цену такой формы и массы. Расход — 48 кВт·ч на 100 миль, или около 29,8 кВт·ч на 100 км. Для сравнения портал Tarantas.News нашел данные по Rivian R2 Performance AWD с 20-дюймовыми вседорожными шинами — модель расходует 34 кВт·ч на 100 миль и проходит до 330 миль, то есть около 531 км. Tesla Model Y AWD тоже заметно дальнобойнее — 294 мили, или 473 км. Recon тяжелый: 6112 фунтов, это примерно 2772 кг, и аэродинамика у него честно кирпичная.
Для покупателя это неприятная развилка. На бездорожье Jeep дает то, чего не дают обычные электрические кроссоверы: открытый кузов, блокировку, внедорожную геометрию и фирменный образ. Но в дальних поездках к трейлу придется чаще планировать зарядки, а в холод, на скорости и с внедорожными шинами запас может таять еще быстрее.
Быстрая зарядка с 5 до 80% занимает около 28 минут, но это не отменяет главного: Recon тратит энергию так, будто каждая поездка уже начинается с сопротивления воздуха и веса. Wrangler 4xe здесь выглядит менее современным, зато его бензиновая часть снимает страх пустой батареи вдали от трассы.
Jeep сделал настоящий электрический внедорожник, а не гладкий кроссовер с грубым пластиком. Но именно поэтому он оказался не машиной для всех: за свободу без дверей придется платить запасом хода.
