Mercedes-Benz запатентовал конструкцию антикрыла с активными торцевыми пластинами. Документ описывает систему, в которой удлиненные нижние элементы соединены с шарниром, электромотором и обычной торцевой пластиной. В сложенном положении такая деталь работает как увеличенная торцевая пластина. Она помогает разделять зоны высокого и низкого давления вокруг крыла, снижать перетекание воздуха и повышать эффективность аэродинамики.
При необходимости элементы могут подниматься и превращаться в небольшие дополнительные крылья по бокам основного антикрыла. Это должно быстро увеличивать прижимную силу, что особенно важно на высокой скорости и при движении по трассе.
В патенте Mercedes-Benz отмечает проблему гоночных автомобилей: для разных треков требуется разный уровень прижимной силы. Обычно для этого нужны регулируемые крылья или несколько вариантов аэродинамических деталей. Новое решение должно быть проще, дешевле и управляться дистанционно.
Пока неизвестно, появится ли такая система на серийной модели. Однако патент может быть связан с будущими Mercedes-AMG GT или CLE 63 Black Series. Для машины для гонок такое крыло могло бы снизить затраты команд и повысить эффективность настройки под трассу.
