Bugatti завершает историю W16 Mistral — последней модели марки с легендарным 8,0-литровым мотором W16 с четырьмя турбинами. Финальные экземпляры покидают завод в Мольсайме, а вместе с ними уходит целая эпоха Bugatti, начавшаяся еще с Veyron и продолженная Chiron.
Mistral показали в начале 2024 года, и формально его легко назвать открытой версией Chiron. Но на деле это не просто купе с убранной крышей. Для родстера пришлось заново прорабатывать карбоновый монокок, усиливать жесткость, менять силуэт и использовать сверхпрочные композитные материалы, чтобы открытый кузов не превратился в тяжелый компромисс.
Главный смысл Mistral — двигатель. Его W16 выдает 1600 л.с. и 1600 Н·м. Официальная максимальная скорость составляла 420 км/ч, разгон до 100 км/ч занимал 2,4 секунды, до 200 км/ч — 5,6 секунды, до 300 км/ч — 12,1 секунды. Планку 400 км/ч автомобиль набирал примерно за 29 секунд.
Но рекордная страница оказалась еще ярче. В конце 2024 года Энди Уоллес, победитель Ле-Мана и официальный пилот Bugatti, разогнал W16 Mistral на треке в Папенбурге до 453,91 км/ч. Так родстер стал самым быстрым серийным кабриолетом в мире, превысив собственную официальную скорость на 34 км/ч. Всего Bugatti построила 99 экземпляров W16 Mistral, и все они были распроданы почти сразу.
На вторичном рынке такие машины периодически появляются, но цены обычно уходят далеко выше 10 млн долларов. Для коллекционеров это уже не просто редкий открытый гиперкар, а последняя серийная Bugatti с тем самым W16. Следующая глава марки уже другая.
Новый Tourbillon перешел на 8,3-литровый атмосферный V16, разработанный Cosworth, и три электромотора. Суммарно установка выдает 1800 л.с., но философия изменилась: вместо чистой турбо-механической силы — гибридная архитектура и новый технический цикл.
W16 Mistral уходит без громкой церемонии, но громче него прощаться и не нужно. Иногда достаточно 16 цилиндров, открытого неба и скорости, после которой точку в истории ставит сам воздух.
