Мате Римац призвал европейские автобренды не пытаться победить китайских производителей увеличением экранов, сокращением физических кнопок и рекордной скоростью зарядки. Глава Bugatti Rimac предлагает другой путь — материалы, механические элементы, ремесленное качество и собственную идентичность. Но для самой Bugatti это уже не теория: Tourbillon фактически построен по тем же принципам.
Центральным элементом салона Tourbillon стала полностью аналоговая приборная панель. По данным Bugatti, её вручную собирает швейцарская часовая мануфактура Concepto, а конструкция насчитывает более 650 компонентов. Производитель сознательно сокращал количество постоянно видимой цифровой информации, поскольку считает крупные экраны элементом, который быстрее всего визуально устаревает.
Даже центральный дисплей у Tourbillon не занимает постоянного места перед водителем: он спрятан внутри передней панели и выдвигается только по запросу. Основные органы управления при этом остались физическими. Bugatti прямо описывает такой интерьер как намеренно аналоговый, с акцентом на тактильность и механические детали.
Поэтому нынешнее заявление Римаца скорее подтверждает уже выбранное направление Bugatti, чем объявляет новую стратегию марки. Перенести этот подход на весь европейский автопром значительно сложнее: массовым Volkswagen, Renault или Skoda необходимы объёмы и доступные модели, тогда как Bugatti работает в совершенно другом ценовом сегменте.
Но в одном случае тезис Римаца уже можно проверить буквально. Tourbillon не пытается выиграть соревнование количеством дисплеев: вместо этого перед водителем находится механизм из более чем 650 деталей, а единственный крупный экран большую часть времени вообще скрыт внутри панели.
