Leapmotor делает в Испании не витринный проект, а производственную базу для Европы. В городе Мальен, всего в 28 км от завода Stellantis в Фигеруэласе, запускается цех сборки батарей для будущих электромобилей марки, включая кроссовер B10.
Проект стартует 31 июля. Инвестиции — €25 млн, площадь площадки — 34 000 кв. м, из них 19 000 кв. м уже заняты производственными помещениями. Плановая мощность — около 60 000 батарей в год, в пиковые периоды — до 100 000. На первом этапе цех будет работать с LFP-батареями для версий Pro и ProMax моделей Leapmotor, которые выйдут с линии Stellantis в Фигеруэласе. Рабочих мест немного — 90, зато проект строится вокруг обучения местных специалистов вместе с китайскими инженерами.
Для Leapmotor это короткий маршрут в европейский рынок. Вместо долгой стройки собственного завода компания получает сеть Stellantis, местную сборку, батарейный цех рядом с производством и шанс снизить зависимость от импорта из Китая. На фоне пошлин ЕС это не деталь, а способ сделать китайский электромобиль менее уязвимым по цене.
B10 придется бороться не только с MG, BYD и Chery, но и с европейскими бюджетными EV, которые пока страдают от высокой цены. Если Leapmotor удержит стоимость, нормальный запас хода и гарантию, Stellantis получит оружие в сегменте доступных электрокроссоверов, где у Peugeot, Opel и Citroen не всегда хватает агрессии.
Испания здесь становится не сборочной периферией, а южным хабом для китайских EV. Leapmotor, Chery, Geely, CATL и другие уже смотрят на страну как на вход в ЕС без лишнего сопротивления.
Самое интересное — не батарейный цех сам по себе. Интрига в том, сможет ли Stellantis использовать китайскую скорость так, чтобы не потерять собственные европейские марки.
