Китайские власти усиливают контроль за рынком утилизации автомобилей. Министерство коммерции КНР и еще шесть ведомств представили план специальной кампании против незаконного сбора, разборки и перепродажи деталей списанных машин.
Причина понятна: рынок быстро вырос после запуска программ trade-in и обновления автопарка. В 2025 году в Китае было принято на переработку 9,801 млн автомобилей — на 24,5% больше, чем годом ранее. По сравнению с концом 13-й пятилетки показатель вырос почти в четыре раза, с 2,066 млн машин.
Новая кампания бьет сразу по нескольким серым схемам. Власти хотят жестче проверять документы по автомобилям, которые числятся «утраченными», чтобы под видом подержанных машин не принимали фактически списанный транспорт для нелегальной разборки.
Отдельная цель — не допустить фиктивного списания, после которого автомобиль снова оказывается на дороге. Еще одно направление — зачистка нелегальных площадок. Проверки усилят в скрытых и труднодоступных местах, где часто работают подпольные разборки. Под удар попадут и лицензированные компании, если они сотрудничают с такими точками, незаконно выдают документы о приеме автомобиля или разбирают машины за пределами утвержденных площадок.
Отдельно власти займутся продажей деталей от списанных автомобилей. В фокусе — незаконное восстановление компонентов, перепродажа дорогих узлов и особенно элементов систем очистки выхлопа. Такая схема опасна сразу с двух сторон: покупатель может получить деталь сомнительного происхождения, а легальные переработчики теряют маржу и мотивацию работать по правилам.
План также требует проверять случаи оформления снятия машины с учета по поддельным документам. Если обнаружат нарушение, ведомства должны разбирать всю цепочку: производство, продажу, использование и дальнейшее движение автомобиля или деталей. Для отрасли это не только запреты.
Замдиректора Китайского центра автомобильной стратегии и политики Лю Бинь считает, что кампания может стать «окном возможностей» для легальных компаний. Если убрать теневые разборки и перекупщиков, у предприятий с лицензиями, нормальным оборудованием и экологическими процедурами появится больше машин и выше остаточная стоимость сырья.
Экономический смысл тоже большой. Списанные автомобили дают сталь, цветные металлы и другие ресурсы для повторного использования. По оценке источника, переработка автомобильного сырья в 2025 году позволила избежать около 28 млн тонн выбросов CO₂-эквивалента, связанных с добычей и первичной обработкой материалов.
Китайский автопарк быстро обновляется, и вместе с ним растет рынок утилизации. Теперь власти пытаются сделать так, чтобы списанная машина становилась ресурсом, а не возвращалась на дорогу под другим документом.
