Toyota RAV4 нового поколения в Японии быстро получила то, чего от нее ждали поклонники активного стиля: более злой облик, защитный пластик и небольшой лифт подвески. За доработку взялась Jaos, хорошо известная японская фирма, которая умеет превращать семейные SUV в машины для легкого overland, не ломая их повседневный характер.
Основой стал RAV4 Adventure. Спереди появился массивный защитный элемент с четырьмя янтарными LED-маркерами, бампер получил трехсекционную накладку, по бокам добавлены расширители арок, пороги, защитные элементы стоек, накладки на ручки и крышку лючка бензобака. Сзади — дополнительная защита двери багажника и бампера, а в багажник можно заказать водонепроницаемый поддон.
Технически важнее не пластик, а колеса и подвеска. Jaos предлагает 17-дюймовые диски Adamas BL5 вместо штатных 18-дюймовых, чтобы поставить более мясистые вседорожные шины. Для тех, кто действительно съезжает с асфальта, предусмотрены пружины Battlez Lift-up и частотно-зависимые регулируемые амортизаторы. Прибавка клиренса — 20–25 мм: это не делает RAV4 внедорожником уровня Land Cruiser, но помогает на грунтовках, колеях, снегу и проселочных дорогах.
Силовая установка осталась без изменений. Японский RAV4 Hybrid Adventure использует 2,5-литровый гибрид мощностью 237 л.с. и электрический полный привод E-Four с режимами Trail и Snow. Это важная оговорка: у кроссовера нет понижающей передачи, блокировок и жесткой механической связи между осями, поэтому его предел — не тяжелое бездорожье, а маршруты выходного дня, рыбалка, дача, снег и разбитые дороги.
Стоимость тоже приземляет образ. Отдельные элементы продаются поштучно: передняя накладка — 114 400 иен, расширители арок — 94 600 иен, комплект колес без шин — 218 240 иен, подвеска — 162 800 иен. Полный набор тянет примерно на 850 440 иен — около $5,4 тыс. или 430 тыс. рублей по текущему курсу сверх цены японского RAV4 Hybrid Adventure, которая начинается от 4,5 млн иен.
Главный соперник по идее — Subaru Forester, особенно в версиях с акцентом на outdoor. У Subaru сильнее имидж симметричного полного привода и поездок вне асфальта, у Toyota — гибридная экономичность, ликвидность и огромная клиентская база. Пакет Jaos как раз пытается закрыть слабое место RAV4: сделать его визуально и немного технически ближе к тем, кто выбирает машину не только для парковки у торгового центра.
Jaos не сделала из RAV4 конкурента Land Cruiser — и это плюс. Такой тюнинг честнее: он добавляет клиренс, защиту и правильный визуальный настрой ровно там, где обычному кроссоверу чаще всего не хватает уверенности.
