На BIMOS-2026 в Пусане среди электрокроссоверов, концептов и корейских премьер стоял экспонат из другой автомобильной вселенной — огромный Ram 1500 RHO. На фоне стенда с пустынными дорогами, вывеской Detour и экраном с Лас-Вегасом пикап выглядел почти декорацией к американскому роуд-муви: высокий кузов, широкая колея, зубастые шины Goodyear Wrangler и крупная надпись RHO на борту.
Главная интрига RHO — двигатель. Вместо прежней эпохи Hemi V8 здесь стоит 3,0-литровая рядная «шестёрка» Hurricane High Output с двумя турбинами. Она выдаёт 540 л.с. и 706 Н·м. Для Ram это новая формула большого пикапа: меньше цилиндров, выше отдача, быстрее реакция и меньше ностальгического грома из выхлопа.
По паспортным данным Ram, 1500 RHO разгоняется до 60 миль/ч за 4,6 секунды, до 100 миль/ч — за 11,7 секунды. Для машины такого размера это почти спортивная динамика, хотя по характеру RHO всё равно не замена классическому спорткару, а наследник пустынной школы TRX: ехать быстро там, где асфальт давно закончился.
Снизу у машины не декоративный оффроуд-пакет, а серьёзная подвеска. На фото с пусанского стенда хорошо видны амортизаторы Bilstein с маркировкой Ram Active Terrain Dynamics. Присутствуют адаптивные амортизаторы Bilstein Black Hawk e2, усиленная внедорожная подвеска, полный привод и 35-дюймовые all-terrain шины. Клиренс достигает 11,8 дюйма, то есть около 300 мм.
Внешне RHO играет в максимально прямую американскую брутальность. Серо-зелёный кузов, чёрная решётка с крупной надписью RAM, воздухозаборник на капоте с шильдиком Hurricane High Output, массивные расширители арок, силовая подножка и короткая грузовая платформа. Сзади — два крупных патрубка выхлопа, фаркоп, высокий бампер и шильдик RHO на правом борту. Это не выставочная фантазия, а вполне серийная спецификация, рассчитанная на покупателей, которым обычный пикап кажется слишком гражданским.
Интерьер при этом совсем не утилитарный. В салоне — крупный вертикальный центральный экран, цифровая приборная панель, кожаные сиденья, массивная центральная консоль, отделка с контрастной строчкой и фирменная табличка RHO на подлокотнике. По ощущениям это уже не рабочий грузовик, а большой внедорожный гран-турер, просто с открытым кузовом и запасом прочности для плохих дорог.
