Subaru меняет производственную стратегию и делает ставку на гибкие линии, где можно выпускать автомобили с ДВС, гибридные версии и электромобили без крупных перестроек. Такой подход должен помочь японскому производителю быстрее реагировать на колебания спроса и торговые ограничения.
Причина — нестабильный рынок. В США, где Subaru получает более 70% глобальной выручки, спрос на электромобили оказался слабее ожиданий. Кроме того, повышенные импортные пошлины уже сократили прибыль компании примерно на 227 млрд иен, или около 1,2 млрд евро. На этом фоне Subaru не хочет жестко привязываться к одной технологии.
Глава Subaru Ацуши Осаки ранее заявил, что ставка только на один тип силовой установки стала бы для компании «самым большим риском». Поэтому на строящемся заводе в Оидзуми сначала планируют выпускать гибриды и автомобили с ДВС, хотя ранее площадку связывали с первым электромобилем собственной разработки Subaru.
Первым новую схему внедрит завод Ядзима к северу от Токио. С августа там должны собирать электрические Subaru Trailseeker и Toyota bZ4X Touring, а также Subaru Forester в гибридной и бензиновой версиях. Позже гибкое производство появится и на заводе Subaru в Индиане.
К 2030 году Subaru рассчитывает сократить производственные процессы наполовину и сэкономить около 200 млрд иен, то есть примерно 1,08 млрд евро. Для покупателей это может означать более устойчивую линейку: меньше резких отказов от одних моторов и больше гибкости там, где рынок еще не готов полностью перейти на электромобили.
Ранее Subaru объявила цены на электрический кроссовер Uncharted 2027 модельного года.
