Американский рынок новых автомобилей завершает первое полугодие лучше, чем ожидалось: J.D. Power и GlobalData прогнозируют июньские продажи на уровне 1 363 800 машин, что на 3,6% больше, чем годом ранее. Годовой темп продаж должен выйти на 16,5 млн автомобилей, но рост все меньше похож на легкое восстановление: покупатели берут машины дороже и чаще растягивают кредиты.
Розничные продажи в июне оцениваются в 1 114 700 автомобилей, плюс 2,7% к прошлому году. Однако за первое полугодие розница, наоборот, может просесть на 4,1%. Причина частично лежит в базе сравнения: в 2025 году спрос был перегрет из-за опасений новых пошлин.
Томас Кинг, президент OEM Solutions в J.D. Power, объяснил это прямо: «Продажи в марте и апреле 2025 года были завышены, поскольку потребители поспешили в шоурумы и „перенесли вперед“ свои покупки перед ожидаемыми пошлинами».
Главная проблема не в количестве проданных машин, а в цене входа. Средняя сделка по новому автомобилю поднялась до $46 387 (около 3,64 млн руб. по текущему курсу ЦБ), плюс 0,8% за год. Средний ежемесячный платеж достиг $813 (около 63,8 тыс. руб.) — это рекорд для июня. Почти каждый третий трейд-ин, 29,5%, сдается с отрицательным капиталом: владелец еще должен банку больше, чем стоит его старая машина. Чтобы удержать платеж в приемлемых рамках, 13,6% кредитов уже оформляют на 84 месяца и дольше.
Для дилеров это означает хороший оборот сейчас, но более хрупкого клиента завтра. Рынок тянет вверх не дешевый массовый сегмент, а дорогие сделки и длинные кредиты. Похожая логика видна и в России: когда новая машина становится слишком дорогой, покупатель либо уходит в более простой класс, либо выбирает подержанный автомобиль, либо платит за комфорт будущими годами выплат.
Июньский рост выглядит сильным только снаружи. Настоящий тест для рынка начнется не в шоурумах, а в кредитных графиках покупателей.
