Банк России обновил статистику по ОСАГО и показал, какие категории водителей чаще всего попадают в аварии. Самый высокий риск — у такси: в 2023–2024 годах такие автомобили становились участниками ДТП в 6,3 раза чаще, чем остальные легковые машины. Если сравнивать только с личными автомобилями граждан, разница ещё выше — в 6,5 раза.
Отдельно регулятор выделил полисы «мультидрайв», где к управлению машиной допускается любой водитель без ограниченного списка в ОСАГО. По таким договорам аварийность оказалась на 98% выше, чем по полисам с конкретно вписанными водителями. Это логично: «мультидрайв» часто используют в такси, каршеринге, аренде и перевозках, где автомобиль постоянно переходит от одного человека к другому.
Возраст тоже сильно влияет на риск. Водители младше 25 лет становились виновниками ДТП в 2,2 раза чаще среднего уровня по рынку. В группе 25–40 лет аварийность почти совпадает со средней, а у автомобилистов старше 40 лет она на 30% ниже. У новичков со стажем до года показатель немного снизился — с 12,5% до 12,4%, но всё равно остаётся высоким. У водителей со стажем от одного до двух лет, наоборот, зафиксирован рост с 8,7% до 9,1%.
Для обычного автомобилиста главный вывод простой: ОСАГО дорожает не только из-за цен на ремонт, но и из-за риска конкретного водителя. Молодой возраст, малый стаж, такси или полис без ограничений почти всегда повышают стоимость страховки.
Президент РСА Евгений Уфимцев советует новичкам оформлять первый полис ОСАГО как можно раньше, даже если они пока ездят редко. Так водитель попадает в страховую базу, и при безаварийной истории начинает снижаться коэффициент бонус-малус. В будущем это может заметно уменьшить цену полиса.
Дополнительно на рынок может повлиять рейтинг автошкол. В России уже предусмотрена оценка их эффективности, в том числе по ДТП выпускников в первые два года после получения прав. Если такая система заработает полноценно, автошколам придётся отвечать не только за сдачу экзамена, но и за реальное качество подготовки водителей.
