Jaecoo J5 готовят к обновлению, которое может вывести компактный кроссовер из роли просто доступной экспортной модели Chery. На шпионских снимках в Китае автомобиль заметили с LiDAR на крыше, шильдиком гибрида и английскими обозначениями — значит, речь идет не о внутреннем китайском продукте, а о версии для внешних рынков.
Главная деталь — не сам «нарост» над лобовым стеклом, а связка с системой помощи водителю Falcon 700. По данным CarNewsChina, комплекс включает LiDAR, 11 камер, 12 ультразвуковых датчиков и 3 радара миллиметрового диапазона, а вычислительная мощность заявлена на уровне 560 TOPS. Обещаны навигация «от точки до точки» и автоматическая парковка, но это стоит называть именно продвинутыми ассистентами, а не полноценным автопилотом.
Второй интригующий элемент — гибрид. У тестовой машины нет зарядного лючка, поэтому речь, вероятно, о HEV, а не PHEV. Сейчас Jaecoo J5 Hybrid на ряде рынков связывают с 1,5-литровым турбомотором и небольшой батареей, а CarsGuide пишет, что гибридная версия J5 должна выйти на австралийский рынок в ближайшие месяцы. Если же обновление получит Kun Peng 2.0, характеристики могут заметно вырасти: в китайских данных фигурируют батарея 5,1 кВт·ч, 1,5-литровый турбомотор и суммарная отдача до 260 кВт, то есть 349 л.с.
Для компактного SUV это уже не «городской гибрид для экономии», а попытка дать покупателю набор функций из более дорогого сегмента: больше движения на электротяге, выше мощность и V2L для питания внешних устройств от батареи. Такая функция особенно полезна в путешествиях, на даче или кемпинге, хотя в реальной эксплуатации многое будет зависеть от мощности розетки, защиты батареи и настроек конкретного рынка.
Размеры J5 остаются удобными для города: 4380 мм в длину, 1860 мм в ширину, 1650 мм в высоту, колесная база — 2620 мм. По габаритам он ближе к Haval Jolion, Geely Coolray/Belgee X50 и Omoda C5, но с LiDAR и сильным гибридом может уйти в более технологичное позиционирование. У китайских конкурентов часто сильнее цена и локальная доступность, у Jaecoo — ставка на «внедорожный» образ, экспортную сеть Chery и широкий выбор силовых установок: ДВС, HEV, PHEV и EV.
Для России новость естественно важна: Jaecoo уже присутствует через дилерскую сеть, а вскоре будет продаваться под новой «отечественной маркой». Но именно здесь и возникает практический вопрос. LiDAR, радары, камеры и гибридная система повышают класс машины, но усложняют ремонт после ДТП, диагностику, калибровку ассистентов и стоимость владения. Покупателю стоит смотреть не только на «умные» функции, а на гарантию, доступность стекла с креплением датчиков, кузовные детали, обновления ПО и готовность сервиса работать с HEV.
Если Jaecoo J5 получит такой набор серийно, он станет не дешевым клоном старших Chery, а проверкой: готов ли массовый покупатель платить за сложную электронику в компактном китайском кроссовере.
