Xpeng вывел на китайский рынок Mona L03 — первый SUV в линейке Mona и вторую модель после седана M03. Предзаказы уже открыты, официальный запуск назначен на 16 июля, а стартовая цена выглядит агрессивно: от 143 800 до 165 800 юаней, то есть примерно от $21 200 до $24 400 или от 1,65 до 1,9 млн рублей.
По данным Tarantas News, Xpeng позиционирует Mona L03 как «первый умный и стильный SUV для молодых людей». Формулировка рекламная, но характеристики у модели действительно сильные для этого ценового диапазона. Электрическая версия BEV обещает 525 или 625 км по циклу CLTC, расход 11,9 кВт·ч на 100 км, разгон до 100 км/ч за 6,6 секунды и зарядку с 10 до 80% за 19,1 минуты. Версия EREV с ДВС-генератором дает до 1330 км суммарного хода, 315 км на электротяге и 5,16 л на 100 км по WLTC.
Главная ставка — не только на батарею. Все версии получили фирменный чип Turing AI. У Max — 750 TOPS и упрощенная версия системы VLA второго поколения, у Ultra SE — два чипа и 1500 TOPS с полной версией ассистента. Для машины около 150 тыс. юаней это уже удар по сегменту, где конкуренты чаще экономят именно на вычислительной платформе.
Размеры тоже выбраны под массовый класс: 4650 мм в длину, 1920 мм в ширину, 1600 мм в высоту, колесная база — 2850 мм. Багажник вмещает 539 л, со сложенными сиденьями — 1640 л, плюс есть 102-литровый передний отсек и внешняя отдача энергии на 6 кВт. В салоне — экран 15,6 дюйма, 26,8-дюймовый W-HUD, аудиосистема на 20 динамиков и пассажирское кресло с нулевой гравитацией и 14-точечным массажем.
Mona L03 важен для Xpeng еще и как попытка повторить успех седана M03: в 2025 году тот разошелся тиражом 175 689 машин и дал 40,91% поставок бренда. Но за первые пять месяцев 2026-го продажи M03 просели на 33,15%, до 48 291 автомобиля. Поэтому SUV выходит в нужный момент: в июне Xpeng поставил 40 126 машин, прибавил 15,93% год к году и показал лучший месячный результат 2026 года.
По цене в Китае Mona L03 находится примерно на уровне, где в РФ после доставки и наценок обычно появляются уже совсем другие суммы. Если такой SUV доберется по параллельному импорту, конкуренция будет не с условными «бюджетниками», а с Geely, Chery, Changan и гибридными Li Auto младших классов. На бумаге Xpeng берет технологиями, но российскому покупателю придется считать не TOPS, а цену ввоза, гарантию и сервис.
