Toyota Camry TRD, похоже, не получит прямого преемника. По данным SPEEDME, логика марки изменилась: шильдик TRD теперь все больше уходит к рамным внедорожникам и пикапам, а легковые модели и кроссоверы должны развиваться через Gazoo Racing и GR Sport.
Для Camry это болезненная перемена. Прошлая TRD-версия была не просто обвесом: седан получал 3,5-литровый V6 на 301 л.с., 8-ступенчатый автомат, передний привод, более жесткую подвеску, усиление кузова, увеличенные передние тормоза и характерный выхлоп. По сути, это была самая доступная Camry для тех, кому нужен был не только ресурс Toyota, но и немного драйва без перехода к премиальным маркам.
Новая Camry пошла в другую сторону. С 2025 модельного года в США она стала только гибридной: 2,5-литровая система выдает 225 л.с. с передним приводом и 232 л.с. с полным. По меркам семейного седана это разумно: расход ниже, полный привод доступен шире, техника понятнее для массового покупателя. Но для аудитории Camry TRD такой обмен неравноценен — V6, звук и грубоватый заводской характер исчезли.
Вероятный наследник по духу — не TRD, а Camry GR Sport или пакет в стиле концепта Camry GT-S. Такой вариант мог бы получить агрессивный обвес, заниженную подвеску, другие тормоза, колеса и спортивные настройки, но без возвращения большого атмосферного мотора. Toyota уже показала GT-S как возможное направление: больше внешней злости и управляемости, меньше старой школы.
Рыночный смысл понятен. Camry конкурирует с Honda Accord, Hyundai Sonata и Kia K5, где гибридность и экономичность сейчас важнее, чем V6. Но именно поэтому исчезновение TRD заметно: у Toyota больше нет недорогого седана, который выглядел почти как заводской тюнинг-проект.
