Редакционная Lada Iskra из парка «За рулем» прошла первые 10 тыс. км, и тест уже показал несколько нюансов. Крупных технических проблем у авто не отмечается: за время обкатки уровень масла по щупу не изменился и остался примерно посередине. Но к отдельным решениям и качеству сборки вопросы появились.
Один из заметных моментов — пыль под капотом. У Lada Vesta ранних выпусков была похожая проблема с уплотнителем капота: сначала он состоял из двух частей, а позднее его заменили на сплошной. У Iskra резинка тоже идет вдоль всей передней кромки, но за три месяца подкапотное пространство все равно заметно загрязнилось. При этом машина не ездила по настоящей слякоти, поэтому наблюдение продолжат.
Еще один спорный момент — датчик низкого уровня омывающей жидкости. Для российских условий это полезная опция, но работает она не идеально: предупреждение может многократно появляться при наклоне автомобиля и оттоке жидкости в бачке. С одной стороны, это раздражает. С другой — сигнал все равно говорит о том, что омывайку пора долить.
Есть и практичные плюсы. Багажник универсала оказался вместительным: сначала туда поместился комплект зимних колес, а затем взрослый велосипед без снятия переднего колеса. Но отделочный пластик в багажнике легко царапается даже без перевозки тяжелых или металлических предметов.
Нашелся и небольшой огрех сборки: не был подключен или не до конца защелкнут разъем плафона подсветки. Исправить это удалось быстро, но для новой машины такая мелочь неприятна. Зато сам плафон светодиодный, как и в салоне, что говорит о переходе АВТОВАЗа на более современные решения даже в небольших деталях.
Ранее сообщалось, что продажи новых автомобилей LADA в России превысили 30 тысяч штук в июне.
