Hennessey показала первый клиентский Venom F5-M Roadster перед публичным дебютом на фестивале скорости в Гудвуде. Это не просто очередная версия американского гиперкара, а почти демонстративный вызов эпохе автоматов, гибридов и цифровых режимов: 2031 л.с. здесь идут на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку с открытой кулисой.
В основе — 6,6-литровый V8 Fury с двумя турбинами. Он развивает 2031 л.с. при 8000 об/мин и 1959 Нм при 5200 об/мин. Hennessey отдельно перенастроила трекшн-контроль и управление двигателем, чтобы отдача была более линейной на каждой передаче. Для машины с задним приводом и такой мощностью это уже не маркетинг, а вопрос выживания трансмиссии, шин и водителя.
Тираж Venom F5-M ограничен 12 экземплярами. Первый клиентский автомобиль заказал британский коллекционер, и его спецификация выглядит как заявка на отдельный статус. Почти весь кузов выполнен из открытого карбона с пурпурным оттенком, центральная часть капота, крыша и кожух двигателя оставлены в классическом карбоне. Золотые колеса, серебристые пинстрайпы и 24-каратный золотой шильдик на носу делают машину ближе к Pagani по уровню персонализации, чем к обычному трековому гиперкару.
Сзади и в салоне нанесена фамилия владельца — Sheikh. Внутри — пурпурный и обычный карбон, белая кожа, золотые акценты на рычаге КПП и дефлекторах. Даже сиденья выполнены с карбоновыми основами пурпурного оттенка. От крыши к задней части кузова тянется 1400-миллиметровый плавник: он нужен для стабильности на скоростях свыше 320 км/ч и украшен вручную нанесенными флагами США и Великобритании.
Цена Venom F5-M начинается с $2,65 млн, то есть примерно с 207 млн рублей по актуальному курсу ЦБ. С учетом индивидуального карбона, золота и персональных деталей первый экземпляр, вероятно, стоит уже больше $3 млн — около 235 млн рублей. На Гудвуде его поведет Алекс Брандл, и машина восемь раз поднимется на холм за четыре дня.
Рыночный смысл этой истории не в рекордах. Hennessey продает редкую комбинацию, которую почти никто уже не решается делать: открытый гиперкар, огромный V8, задний привод и ручную коробку. Bugatti, Koenigsegg и Rimac ушли в сложнейшую инженерию и электрификацию, а Venom F5-M играет на другом поле — там, где владелец хочет не только ехать быстро, но и физически участвовать в процессе.
