Электрокроссовер Lexus RZ получил новую деталь, которую большинство покупателей никогда не увидит, но может услышать ее работу. Sumitomo Riko сообщила, что ее eAxle-кожух из жесткого уретана впервые применен на серийной модели Toyota — и именно на электрическом Lexus.
Речь идет о крышке узла eAxle, где объединены электромотор, редуктор и силовая электроника. В электромобиле такой блок работает иначе, чем ДВС: нет привычного моторного фона, поэтому свист, вибрации и высокочастотный шум становятся заметнее. Поэтому борьба за акустический комфорт здесь идет не только через шумоизоляцию салона, но и через детали вокруг привода.
Новый кожух сделан из «высокожесткого уретана». В прежних решениях обычно использовали комбинированную конструкцию из пластика и уретана, а здесь Sumitomo Riko заявляет один материал при сопоставимом потенциале по шумопоглощению. Дополнительно обещаны более простое крепление к eAxle, снижение массы и уменьшение выбросов CO2 на этапе производства.
Для Lexus RZ это небольшое, но логичное улучшение. Премиальный электрокроссовер конкурирует не только запасом хода и экраном в салоне, а ощущением тишины. У Mercedes-Benz EQE SUV, BMW iX и Audi Q8 e-tron акустический комфорт давно стал частью цены, и Lexus не может позволить себе проигрывать в нюансах.
