Импорт легковых автомобилей в Россию по итогам первых шести месяцев года вырос как в сегменте новых машин, так и среди автомобилей с пробегом. По приведенным данным, за полгода в страну ввезли 186,3 тыс. новых легковых автомобилей возрастом до трех лет. Это на 25% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Подержанных машин старше трех лет ввезли больше в абсолютном выражении — 205,2 тыс. единиц. Однако темп роста оказался скромнее: плюс 13% к прошлому году. Это показывает, что рынок по-прежнему активно зависит от внешних поставок, но каналы ввоза заметно перестраиваются.
Главным источником новых автомобилей остается Китай. Напрямую из КНР в Россию ввезли 130,5 тыс. новых машин, то есть около 70% всего импорта в этом сегменте. При этом резко выросла роль Киргизии как транзитного направления: поставки новых автомобилей оттуда увеличились почти втрое, до 35,2 тыс. единиц. Фактически почти каждый пятый новый импортный автомобиль пришел через этот канал.
На этом фоне Южная Корея заметно потеряла позиции. Ввоз новых автомобилей из этой страны сократился на 45%, до 3,6 тыс. штук, а доля канала опустилась ниже 2%.
В сегменте машин с пробегом лидирует Япония: оттуда ввезли 117,7 тыс. автомобилей старше трех лет, или 57,3% всего импорта подержанных легковушек. Китай быстро усиливается и здесь: поставки подержанных машин выросли на 124%, до 50,5 тыс. единиц. Это уже около четверти всего ввоза автомобилей с пробегом.
Главный проигравший — корейское направление. Импорт подержанных машин из Южной Кореи упал на 61%, до 16,1 тыс. штук. Показательно, что 96% ввезенных автомобилей с пробегом имеют мощность до 160 л.с. Рынок быстро подстроился под новые правила, и это напрямую влияет на выбор доступных моделей.
