Штатную сигнализацию не стоит считать полноценной защитой от угона. Она может оповестить владельца и управлять замками, однако злоумышленники используют ретрансляцию сигнала ключа, доступ через диагностический разъем, обход иммобилайзера и эвакуацию машины, рассказал «Российской газете» руководитель сервисного направления «Рольф» Никита Архипов.
Одним из наиболее эффективных решений эксперт назвал дополнительный иммобилайзер с отдельной авторизацией владельца. Его блок управления и цепи блокировки важно устанавливать нестандартно, чтобы систему нельзя было быстро обнаружить под рулевой колонкой или панелью приборов.
В машинах с бесключевым доступом ключи следует хранить подальше от дверей и окон, а также использовать исправный экранирующий чехол. Такая мера затрудняет ретрансляцию радиосигнала. Специалисты Thatcham Research советуют периодически проверять чехол и защищать не только основной, но и запасной ключ.
Дополнительную защиту дает закрытый или перенесенный разъем OBD-II, через который на некоторых моделях можно попытаться зарегистрировать новый ключ. Пользу сохраняют и механические устройства: блокиратор рулевого вала, педалей или коробки передач увеличивает время, необходимое для угона.
GPS/ГЛОНАСС-маяк и датчик эвакуации лучше использовать как дополнительный рубеж, а не единственную защиту. Универсального решения нет: эффективнее сочетать электронные и механические устройства, качественную установку и безопасные привычки владельца.
