Honda объявила отзыв и stop-sale для части Pilot и Passport 2026 модельного года в США. Причина не в электронике и не в двигателе: на заводе могли неправильно затянуть болты заднего подрамника, а это уже напрямую связано с устойчивостью автомобиля.
По документам NHTSA, проанализированным изданием «Тарантас Ньюс», под кампанию 26V424 попали 3933 машины: 2134 Honda Pilot, выпущенных с 27 апреля по 15 мая 2026 года, и 1799 Honda Passport, собранных с 4 по 15 мая. Доля потенциально дефектных автомобилей оценена очень высоко — 98,3%.
Проблема звучит просто, но риск серьезный. Недостаточно затянутые болты могут ослабнуть под нагрузкой или после удара, из-за чего появятся посторонние шумы, ухудшится устойчивость, а в тяжелом случае возможен частичный или полный отрыв заднего подрамника. В NHTSA прямо указывают: это повышает риск аварии или травмы.
Причина — производственный сбой. Honda ввела новый паллет для заднего подрамника на линии, но настройки оборудования для затяжки не были должным образом проверены. Дополнительно повлияли недостаточная смазка, неправильная регулировка редуктора инструмента и неверно настроенный зажим паллета. Проблему нашли 15 мая при выборочной проверке на линии, а 25 июня Honda решила проводить отзыв. К этому моменту в США не было гарантийных обращений, травм или смертельных случаев по этому дефекту.
Ремонт для владельцев бесплатный. Дилеры должны проверить четыре болта заднего подрамника моментом 105 Нм, пометить исправные крепежи и заменить только те болты, которые не соответствуют норме. После замены требуется проверка сход-развала. В сервисном бюллетене указано, что сама проверка занимает 0,3 нормо-часа, а замена болтов с регулировкой — 0,9 нормо-часа.
Владельцам начнут рассылать уведомления 24 августа 2026 года, а VIN должны стать доступными для проверки на сайте NHTSA с 10 июля. Для дилеров уведомление уже разослали 2 июля, новых специнструментов для ремонта не требуется, а Honda ожидает, что замена болтов понадобится лишь небольшому числу машин.
Для российского рынка это важная история из зоны параллельного импорта. Pilot и Passport у нас не массовые, но такие машины ввозят точечно, и при покупке свежего американского SUV нужно проверять не только Carfax и комплектацию, а открытые отзывные кампании по VIN. Особенно когда речь идет не о мультимедиа, а о креплении элемента подвески.
