Одна шайба на тоннеле не превращает Lada Vesta NG в кроссовер. Но именно такая деталь может заметно изменить восприятие дорогих версий модели — по данным SPEEDME.RU, АвтоВАЗ снова рассматривает для Vesta систему Lada Ride Select и амбиентную подсветку салона.
Эти опции не новые для проекта. До перестройки российского автопрома ограниченная партия Vesta NG в максимальном исполнении уже успела получить и фоновую подсветку, и выбор режимов движения. Теперь завод подтвердил «Лада.Онлайн», что возможность возвращения таких решений прорабатывается. На этом фоне недавний запуск Vesta с климат-контролем выглядит не разовой доработкой, а частью постепенного восстановления оснащения.
Lada Ride Select знакома по XRAY Cross. Через селектор водитель может выбрать один из пяти режимов: ESC ON, «Снег/Грязь», «Песок», ESC OFF и SPORT. Для переднеприводной Vesta это не замена полному приводу и не магия против зимней колеи, а настройка электроники под покрытие. В городе, на укатанном снегу, мокрой грунтовке или дачной дороге такая функция хотя бы имеет прикладной смысл.
С подсветкой история другая. Она ничего не меняет в езде, зато работает на ощущение более дорогого салона. У китайских седанов и кроссоверов световые линии, крупные экраны и визуальные эффекты давно стали частью привычного набора, поэтому для Vesta NG это не роскошь, а попытка не выглядеть устаревшей в шоуруме.
Отдельно АвтоВАЗ уже подтвердил Lada Ride Select для нового кроссовера Lada Azimut. Там система выглядит естественнее: формат SUV сам просит режимы движения. У Vesta вопрос упирается в цену. Если доплата окажется умеренной, опция усилит комплектацию. Если ее спрячут в дорогой пакет, часть покупателей снова начнет считать, что за те же деньги китайский автомобиль предлагает больше «вау-эффекта».
Vesta NG сейчас возвращает не престиж, а нормальность верхних версий. Климат-контроль, подсветка и режимы движения — это не революция, а признаки машины, которой уже нельзя жить только на статусе главной российской легковушки.
