АвтоВАЗ раскрыл характеристики модернизированных 16-клапанных двигателей, которые первыми установят на Lada Azimut. Атмосферные моторы объёмом 1,6 и 1,8 литра получили систему изменения фаз газораспределения и в сумме 37 новых либо переработанных деталей, сообщает SPEEDME.RU.
Мощность версии 1.6 увеличилась со 106 до 120 л.с., то есть сразу на 14 сил. Старший двигатель 1.8 теперь развивает 135 л.с. вместо прежних 122 л.с. Компания не стала переходить на турбонаддув, сохранив знакомую конструкцию и попытавшись улучшить тягу за счёт глубокой модернизации. В список изменений вошли распределительные валы, головка блока цилиндров, клапаны, прокладка ГБЦ, топливная рампа, катушка зажигания, впускной модуль, насосы и элементы привода ГРМ.
У моторов унифицирована значительная часть деталей, а различия сохранились в блоках цилиндров, поршнях и коленчатых валах. Для Azimut важнее будет не сама прибавка мощности, а поведение двигателя на низких и средних оборотах. Фазорегулятор должен сделать отклик увереннее при старте, обгоне и движении с полной загрузкой. Без этого 135 л.с. для современного кроссовера выглядели бы слишком скромно на фоне китайских моделей с турбомоторами мощностью 150–180 л.с.
При этом новая система усложняет обслуживание. Фазорегулятор чувствительнее к качеству масла, чистоте каналов и соблюдению интервалов ТО. Экономия на смазке или затянутая замена здесь могут обернуться более дорогим ремонтом, чем на прежних простых атмосферниках.
АвтоВАЗ выбрал не гонку за паспортной мощностью, а осторожное обновление знакомой техники. Теперь многое будет зависеть от массы Azimut, настроек коробки и цены самого кроссовера.
