Fisker Ocean может получить функцию, которую покупателям обещали еще при жизни бренда. Электрокроссовер оснащали нужным оборудованием для hands-free driving, но Fisker обанкротилась в 2024 году и так и не выпустила программное обеспечение. Теперь за недоделанную работу может взяться сторонняя компания Comma AI.
Ситуация выглядит почти символично для Ocean. Машина давно снята с производства, производитель исчез, владельцы остались с проблемами обслуживания и ремонтом за свой счет, но одно из главных обещаний еще может ожить. Правда, не силами Fisker и не бесплатно.
Comma AI уже тестирует поддержку Ocean. В опубликованном видео электрокроссовер едет по городской улице без вмешательства водителя в рулевое управление. Демонстрация пока выглядит как ранний прототип: видны провода, поддерживается только руление, а автоматического ускорения и торможения еще нет. Кроме того, ПО находится в отдельной ветке и пока недоступно для широкой публики.
Важная деталь: система Comma AI не использует штатные ADAS-датчики Fisker Ocean. Вместо этого на лобовое стекло устанавливается отдельный блок Comma Four с тремя камерами, мини-компьютером, чипом Qualcomm Snapdragon 845 MAX, акселерометром, гироскопом, высокоточным GPS и микрофоном. Устройство подключается к CAN-шине автомобиля и может управлять рулем, разгоном и тормозами на основе изображения с камер. По подходу это ближе к внешнему «мозгу», который добавляют к машине поверх заводской электроники.
Comma AI заявляет, что ее система способна дать более чем 300 моделям автоматическое удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль, помощь при перестроении и мониторинг водителя. Для Fisker Ocean это особенно важно: автомобиль физически был готов к расширенным функциям, но недополучил софт. Цена устройства — 999 долларов, а программное обеспечение распространяется бесплатно.
Для владельцев Ocean это горький компромисс. С одной стороны, появляется шанс получить функцию, которую автомобиль должен был иметь изначально. С другой — снова придется платить за машину, которая уже стала примером риска покупки EV у нестабильного стартапа. Всего Fisker успела выпустить около 11 200 электрокроссоверов Ocean на заводе Magna в Австрии.
Большая часть машин ушла частным клиентам, а примерно 3200 автомобилей оказались у American Lease и теперь используются как машины для райдшеринга в Нью-Йорке. Эта история хорошо показывает новую проблему автомобильного рынка. Современная машина может иметь камеры, радары, проводку и вычислительные блоки, но без работающего ПО все это превращается в нереализованный потенциал.
Раньше владелец боялся остаться без запчастей. Теперь он может остаться еще и без функций, за которые уже заплатил. Для Fisker Ocean сторонний hands-free driving станет не полноценным возвращением к жизни, а скорее запоздалой заплаткой. Но для владельцев таких «осиротевших» электромобилей даже она может оказаться важнее громких обещаний, которые производитель так и не успел выполнить.
