Fisker Ocean One, который новым во Франции стоил €69 950 — около 7 млн рублей по текущему курсу, — спустя три года купили всего за €16 тыс., примерно 1,6 млн рублей. Француз по имени Хишам сознательно выбрал электрокар обанкротившейся марки с пробегом 30 тыс. км и заплатил меньше четверти первоначальной цены.
Дисконт составляет около 77%. На бумаге предложение действительно выглядит почти невероятным. Ocean One получил два электромотора суммарной мощностью 420 кВт, или 571 л.с., батарею на 113 кВт·ч — 106,5 кВт·ч полезной емкости — и до 707 км по циклу WLTP. Разгон до 100 км/ч заявлялся за 3,9 секунды. Но низкая цена учитывала состояние конкретной машины: требовались работы с высоковольтной системой и герметизацией некоторых разъемов, а первым ремонтом стала замена 12-вольтовой батареи.
Главный риск оказался не в тяговой батарее и не в электромоторах, а в электронике и программном обеспечении. У автомобиля возникали проблемы с камерами, радарами, контролем слепых зон и центральным экраном. При этом первоначальная публикация уже успела устареть: сам владелец сообщил, что неисправность дисплея удалось устранить всего за два дня с помощью французского сообщества владельцев Fisker. После банкротства Fisker такой ремонт устроен совсем не как у обычного автомобиля.
Заводской дилерской сети нет, а Fisker Owners Association собирает техническую документацию, инструкции и контакты независимых специалистов. Во Франции в опубликованном каталоге организации сейчас указан лишь один сервисный пункт, поэтому редкая электронная деталь или сложная диагностическая проблема могут потребовать значительно больше усилий, чем у массовой модели.
Даже программные функции превратились в отдельную статью расходов. OV Loop, получившая право поддерживать облачную инфраструктуру Fisker Ocean, предлагает 4G, приложение, удаленную диагностику и базовые OTA-обновления за $499 в год — около 42,7 тыс. рублей. Более новые версии ПО оплачиваются отдельно: например, OS 2.5 стоит еще $299, а OS 2.6 — $499.
Сама ассоциация владельцев поэтому предупреждает потенциальных покупателей максимально прямо: Ocean в 2026 году уже не полностью «мертвый» автомобиль — существуют запчасти, независимые сервисы и программная поддержка. Но это все еще машина без традиционной гарантии, дилерской сети и производителя, к которому можно предъявить претензию. Именно поэтому цена в 1,6 млн рублей сама по себе не делает этот Fisker выгодной покупкой для любого водителя.
Покупатель получил 571-сильный электрический SUV за деньги гораздо более простого автомобиля, но вместе с ним фактически приобрел обязанность самостоятельно следить за жизнеспособностью его электроники, программного обеспечения и снабжения запчастями. Для редкой машины исчезнувшего бренда это может оказаться куда важнее ресурса самой батареи.
