Polestar отказалась от последней административной попытки сохранить американский рынок. Компания не станет обжаловать отказ Министерства торговли США в специальном разрешении и направит инвестиции прежде всего в Европу. Представитель марки объяснил решение продолжительным диалогом с властями и низкой вероятностью успешной апелляции.
Правила формально не запрещают все Polestar немедленно. Ограничение распространяется на автомобили 2027 модельного года и новее, если производитель контролируется структурами из Китая или России либо использует подпадающие под норму подключённые технологии. Машины прежних модельных лет и оставшиеся складские запасы ещё можно продавать.
Смена производственных площадок проблему не решила. Polestar 3 собирают в Южной Каролине рядом с Volvo EX90, а Polestar 4 поставляют из Южной Кореи. Однако регулятор оценивает не только место выпуска кузова, но и корпоративный контроль, разработку программного обеспечения, доступ к данным и возможность дистанционного влияния. Polestar связана с китайской Geely, тогда как Volvo при сходной структуре владения получила отдельное разрешение.
Компания могла подать письменную апелляцию в течение 45 дней. Правила также позволяют повторно обратиться за разрешением при существенном изменении обстоятельств, поэтому юридически речь не идёт о бессрочном запрете без возможности пересмотра. Polestar просто решила не тратить ресурсы на нынешний спор.
Решение затрагивает 32 американских дилера. Polestar утверждает, что не прекращает их работу одномоментно: существующие автомобили будут обслуживать, а остатки — распродавать. Отдельно американские нормы сохраняют возможность ввоза деталей для гарантийного и обычного ремонта машин до 2030 модельного года. Следующей проверкой станет не новая модель, а то, как долго сохранится дилерская сеть после окончания складских продаж.
