Китайские автомобильные марки впервые заняли почти 11% европейского рынка. По предварительным данным Dataforce, в июне 2026 года их доля достигла 10,9% против 10,7% в мае и 5,7% годом ранее. Число регистраций выросло сразу на 118%.
Статистика охватывает ЕС, Великобританию и страны EFTA и на момент расчета включала 98% ожидаемых данных. Главным ускорителем стали подключаемые гибриды. На PHEV пришлось 31% продаж китайских брендов против 22% в июне 2025-го. Это рост на 9 процентных пунктов, или примерно на 41% относительно прошлогодней доли.
Полностью электрические машины при этом не исчезли из структуры, но уже не являются единственным способом расширения в Европе. Самой популярной китайской моделью оказался BYD Atto 2. Из 12 196 зарегистрированных автомобилей 10 402 пришлись на исполнение DM-i с подключаемой гибридной установкой — около 85% результата модели. Atto 2 одновременно возглавил весь европейский рейтинг PHEV.
Следом среди китайских машин расположились BYD Seal U на втором месте, Jaecoo 7 на четвертом и MG HS на девятом. Выбор силовых установок связан не только с предпочтениями покупателей. Дополнительные компенсационные пошлины Евросоюза распространяются на ввозимые из Китая аккумуляторные электромобили.
Подключаемые и обычные гибриды под действующий регламент не попадают, хотя для них сохраняются стандартные импортные платежи. Это позволяет производителям предлагать PHEV без надбавки, установленной для китайских BEV. С полностью электрическими моделями конкуренция пока сложнее.
Самым востребованным китайским электрокаром июня стал компактный Leapmotor T03, но в общем европейском рейтинге BEV он занял только десятое место. Поэтому нынешний рост китайских марок правильнее связывать с широкой гаммой силовых установок, а не только с экспансией электромобилей.
Результат одного месяца еще не гарантирует долю выше 10% по итогам всего года. Но увеличение с 5,7 до 10,9% показывает, что китайские компании почти удвоили свое присутствие и нашли способ расти даже при действующих ограничениях на импорт электрокаров.
Ранее издание Tarantas.news сообщило, что экономист допустил покупку Volkswagen компанией BYD.
