В марте предприятиям BYD в Шэньшане требовалось около 2000 работников, а к июлю число открытых позиций превысило 9000. Потребность в персонале выросла более чем в 4,5 раза за четыре месяца и как минимум на 20% относительно июньской кампании, когда заводы предлагали свыше 7500 мест.
Набор ведут сразу две площадки в особой зоне сотрудничества Шэньчжэнь—Шаньвэй: завод комплектующих в Эбу и предприятие по сборке автомобилей в Сяомо. Требуются операторы линий, сварщики, специалисты по наладке оборудования, контролеры качества, сотрудники складов и руководители. Только три перечисленных подразделения рассчитывают принять 8000 человек, остальные позиции приходятся на смежные службы.
Базовая зарплата операторов начинается примерно с 5000 юаней в месяц — около 740 долларов, или 58 тыс. рублей. Техническим специалистам предлагают до 10 тыс. юаней, а опытным наладчикам и конструкторам пресс-форм — от 15 до 20 тыс. юаней, что соответствует примерно 174–232 тыс. рублей.
Сдвиг связан не просто с общим расширением BYD. Комплекс выпускает Fang Cheng Bao Tai 7, а также Song Plus и Song Pro, ориентированные в том числе на зарубежные рынки. В 2025 году здесь собрали более 300 тыс. автомобилей, а июньские зарубежные продажи BYD достигли рекордных 175 349 машин. Одновременно продажи компании на домашнем рынке в первом полугодии заметно сократились, поэтому экспорт становится отдельной опорой загрузки китайских предприятий.
Однако 9000 вакансий нельзя автоматически превращать в 9000 новых постоянных рабочих мест: часть объявлений может повторяться между кампаниями или закрывать текучесть кадров. Следующей точкой проверки станет не число анкет, а выпуск завода во втором полугодии и зарубежные поставки BYD. Для достижения сообщавшейся цели в 1,5 млн машин за пределами Китая компании после июня требуется реализовывать в среднем около 118 тыс. автомобилей в месяц — июньский результат уже превышает этот темп.
