Rivian R2 получил не литиевую, а привычную 12-вольтовую батарею, установленную под правой частью заднего дивана. Снимки опубликовал владелец электрокроссовера, однако он лишь отметил внешнее сходство с герметичным свинцово-кислотным аккумулятором моделей R1 и не снимал деталь для проверки маркировки. Поэтому называть ее полностью идентичной батарее R1 пока нельзя.
Изменилось расположение узла. У ранних R1 батареи находились в передней части машины, а на R2 доступ к аккумулятору открывается после подъема заднего сиденья. Более короткая проводка до высоковольтной системы и защищенное от осадков место теоретически могут снизить нагрузку на низковольтную сеть. Провода для внешнего запуска при этом выведены к заднему бамперу.
Опасения появились не без причины, но говорить о массовом дефекте всех Rivian некорректно. Компания еще в 2023 году подтверждала редкие случаи разряда низковольтной батареи R1, связанные с определенными режимами эксплуатации и сочетаниями аппаратного и программного обеспечения. После анализа телеметрии Rivian добавила защитные алгоритмы через обновление системы.
В неофициальном опросе форума замену 12-вольтовой батареи подтвердили 117 из 422 участников, или 27,7%. Эта выборка сформирована самими пользователями и не показывает реальную долю неисправностей во всем парке: владельцы с проблемами обычно активнее участвуют в подобных обсуждениях. Другие участники сообщают, что эксплуатируют R1 с первоначальной батареей без отказов.
Реальный сдвиг состоит не в доказанном переносе старого дефекта, а в том, что Rivian не перешла на литиевую низковольтную систему даже в более новом R2. Если аккумулятор действительно сохранил нестандартное расположение клемм, выбор сторонних заменителей останется ограниченным. Это станет ясно после публикации номера детали и сервисной процедуры, а надежность можно будет оценить только после накопления пробегов серийных машин.
