Rivian уточнила роль своего подразделения Adventure Department: R3X должен стать не единичной экстремальной версией, а ориентиром для будущих проектов RAD. Глава компании назвал R3X лучшим примером машин, которые будет создавать новая команда.
Сам R3X показали ещё в 2024 году как более динамичную версию компактного R3. Теперь статус проекта меняется: в интервью Auto Express Скариндж заявил, что при нынешней структуре компании его фактически назвали бы RAD R3X. Для модели выбран раллийный уклон — увеличенная колея, более крупные колёса и настройка одновременно под асфальт и бездорожье.
Это продолжение стратегии, которую Rivian начала раскрывать в феврале. Тогда RAD представляли как команду, переносящую опыт Rebelle Rally и Pikes Peak в серийные автомобили и программный RAD Tuner. В июне Скариндж уточнил, что будущие RAD-модели не ограничатся шильдиками: изменения затронут реальное «железо», из-за чего такие версии будут дороже обычных.
Следующим кандидатом может стать R2. Скариндж допускает как более внедорожное, так и более дорожное развитие модели, но отдельную RAD-версию пока не анонсировал. R3X тоже не появится немедленно: в июне глава Rivian оценивал срок до его выхода примерно в два года, не называя точной даты.
Сдвиг поэтому не в появлении самого R3X, а в статусе RAD. Из испытательной программы она постепенно превращается в самостоятельное направление дорогих и заметно переработанных Rivian. Следующая точка проверки — серийные характеристики R3X и подтверждение второй модели RAD.
