Ford предложил владельцам Maverick 2025 модельного года фирменный способ увеличить мощность 2,0-литрового двигателя EcoBoost. Комплект M-9438-MAVU стоит $1,750 и включает модернизированный турбокомпрессор, устройство ProCal 4, ваучер на программную калибровку, прокладки и необходимый крепеж. Стоимость установки в эту сумму не входит: цену работ каталог не приводит.
После доработки двигатель развивает 300 hp SAE — примерно 304 метрические л.с. — и 350 фунт-футов, или около 475 Нм. У стандартного Maverick EcoBoost заявлены 250 hp и 277 фунт-футов, поэтому прибавка достигает примерно 51 л.с. и 99 Нм.
Однако предложение подходит не всем Maverick. В актуальной карточке товара Ford официально указывает только автомобили 2025 модельного года с двигателем 2.0 EcoBoost. Совместимость с машинами 2022–2024 и 2026 годов, а также с отдельными версиями Lobo и Tremor там не подтверждена. Гибридные модификации в заявленную область применения не входят.
За отдельные $1,000 Ford Racing предлагает интеркулер Mishimoto. Он устанавливается на штатное место и предназначен для Maverick 2.0 EcoBoost 2022–2026 годов, но не подходит гибридам и версии Tremor. При этом в описании турбокита новый интеркулер не назван обязательным условием получения 300 hp.
Главный вопрос связан с гарантией. В материале о выставочном Maverick 300T Ford ранее обещал трехлетнюю гарантию или 36 000 миль при установке у дилера либо сертифицированного специалиста. В нынешней карточке серийного турбокита, напротив, указано: «Гарантия не предоставляется». Перед заказом владельцу стоит получить письменное подтверждение условий у продавца и установщика.
Сам комплект отмечен как разрешенный для дорожного использования во всех 50 штатах США. Но превращать его в универсальное решение для любого Maverick EcoBoost пока рано: официально подтверждены только цена, параметры и применимость к автомобилям 2025 модельного года.
Ранее стало известно, почему Ford прекратил продажи машин с 1.0 EcoBoost в США.
