Новый Mitsubishi Eclipse Sportback EV сможет подключаться к совместимым станциям Tesla Supercharger без переходника, однако NACS не станет единственным разъемом автомобиля. Для быстрой зарядки постоянным током предусмотрен отдельный порт NACS, а для домашних сетей и станций Level 1 и Level 2 сохранится J1772. Ту же двухпортовую схему уже использует родственный Nissan Leaf.
По данным Tarantas News, максимальная мощность Eclipse Sportback достигнет 150 кВт, а пополнение заряда с 10 до 80% займет около 35 минут. Пиковое значение при этом не отражает среднюю скорость всего сеанса. Если Mitsubishi получит батарею Leaf емкостью 75 кВт·ч, за указанное время автомобиль должен принять примерно 52,5 кВт·ч со средней мощностью около 90 кВт.
Разделение портов означает, что встроенный NACS предназначен прежде всего для дорожных DC-станций. Для зарядки от домашнего устройства Tesla, подающего переменный ток, потребуется подключение через J1772 и соответствующий адаптер. Для использования обычных быстрых станций CCS Nissan также предлагает отдельный переходник, однако его наличие в комплекте Mitsubishi пока не подтверждено.
Собственной платформой новый Eclipse не является. Mitsubishi официально подтвердила, что получает автомобиль у Nissan по OEM-схеме и меняет передний и задний бамперы, светотехнику, дверь багажника, задние стойки и колеса. Продажи в США и Канаде должны начаться во второй половине 2026 года.
Цена и запас хода Eclipse Sportback пока не объявлены. Для ориентира Nissan Leaf с батареей на 75 кВт·ч стоит в США от 29 990 долларов — около 2,34 млн рублей по курсу Банка России на 28 июля — и проезжает до 303 миль, или 488 км, по EPA. Переносить эти цифры на Mitsubishi до публикации его спецификации нельзя.
Следующей точкой проверки станут официальный технический паспорт и прайс Mitsubishi: они покажут емкость батареи, реальную кривую зарядки, запас хода и перечень переходников в базовой комплектации.
