34 288 машин за полгода: Jimny Nomade сделал Suzuki лидером импорта

34 288 машин за полгода: Jimny Nomade сделал Suzuki лидером импорта
A. Krivonosov

Suzuki обошла Mercedes-Benz по импорту автомобилей в Японию

Дмитрий Якин
Обновлено:

Японские марки за полгода ввезли домой 72 330 автомобилей зарубежной сборки — на 38% больше. Suzuki с результатом 34 288 машин обошла Mercedes-Benz, а главным источником роста стал индийский Jimny Nomade.

Suzuki стала крупнейшим импортным автомобильным брендом Японии по итогам первого полугодия 2026 года. Компания зарегистрировала 34 288 машин зарубежной сборки, обойдя Mercedes-Benz с результатом 23 064 автомобиля. Почти весь рост обеспечили модели, произведенные в Индии, прежде всего пятидверный Jimny Nomade.

Согласно данным Nikkei Asia, японские производители за шесть месяцев ввезли на домашний рынок 72 330 собственных автомобилей, собранных за рубежом. Это на 38% больше прошлогоднего показателя. Статистика MarkLines подтверждает, что объем Suzuki вырос на 90,7%, а доля марки среди всех импортных автомобилей достигла 18%.

На Jimny Nomade пришлось 26 682 регистрации — почти четыре пятых результата Suzuki. Рамный внедорожник выпускают в Индии, откуда также поставляется компактный Fronx. Спрос оказался настолько высоким, что Suzuki ранее останавливала прием заказов, а в 2026 году возобновила его через жеребьевку, одновременно увеличив цену и расширив набор систем безопасности.

Toyota заняла второе место среди японских марок с 15 977 импортированными автомобилями. Основную роль сыграли выпускаемый в Таиланде Hilux и другие зарубежные модели. Для сравнения, годом ранее результат Toyota за тот же период составлял лишь 1256 машин, поэтому рост превысил двенадцатикратный уровень.

Не все компании движутся в одном направлении. Импорт Honda снизился на 32%, до 14 937 автомобилей, на фоне ослабления спроса на индийский WR-V. Mazda потеряла 20% и ввезла 3309 машин. Это показывает, что низкая себестоимость производства сама по себе не гарантирует успеха: зарубежная модель должна соответствовать размерам, цене и привычкам японских покупателей.

Обратный импорт позволяет разделять производство по специализации. Компактные модели Suzuki выгодно выпускать на крупных индийских предприятиях, а пикапы Toyota — в Таиланде, где сформированы поставщики и большой внутренний рынок. Затем готовые машины отправляются в Японию, несмотря на то что штаб-квартиры и разработка остаются внутри страны.

Suzuki выиграла не за счет всей линейки, а благодаря одному точно попавшему в спрос автомобилю. Без 26,7 тыс. Jimny Nomade результат марки был бы ниже показателя Mercedes-Benz более чем в два раза.

Подпишись на
"Tarantas News":

Свежие материалы