Доля глобальных автомобильных марок в России снова приблизилась к рекордной. По расчетам директора «Автостата» Сергея Целикова, в июле на бренды не из России, Китая и Беларуси пришлось 18,3 тыс. из 122 тыс. проданных новых легковых машин — ровно 15% рынка.
Это ниже февральского максимума в 15,9%, но выше показателей апреля — июня, когда сегмент удерживался в пределах 12–14%. Общий российский рынок в июле составил 122 092 автомобиля и вырос на 1,2% относительно июля 2025 года.
Основную часть альтернативы российским и китайским маркам обеспечили японские бренды: их доля достигла 8,2%. Немецкие автомобили заняли 4,3%, корейские — 1,6%. В общую десятку марок по продажам вошли Toyota с результатом 3724 машины и Mazda, у которой зарегистрировали 3090 автомобилей.
Однако эта динамика не означает официального возвращения ушедших компаний. Целиков связывает ее с сохраняющимся интересом к альтернативным поставкам. Статистика учитывает поставленные на учет автомобили независимо от того, были они ввезены официальным дистрибьютором, дилером или частным импортером.
Для покупателя рост сегмента означает более широкий выбор, но статус конкретной машины необходимо проверять отдельно. Помимо цены, значение имеют страна происхождения, схема ввоза, наличие гарантии, доступность программного обеспечения и возможность заказать запчасти.
Июльский результат показывает не возвращение прежнего рынка, а его дальнейшее расслоение: российские и китайские марки сохраняют основную долю, но примерно каждый седьмой покупатель выбирает автомобиль глобального бренда, доставленный по доступному ему каналу.
Ранее была названа остаточная стоимость Mazda MX-5 Miata через 5 лет.
