Японский авторынок в июле снова возглавил кей-кар Honda N-BOX. По данным местных отраслевых ассоциаций, за месяц было реализовано 22 506 машин — на 34,7% больше, чем годом ранее. Второй стала Suzuki Spacia с результатом 13 883 автомобиля, третьей — Toyota Yaris с 13 679 экземплярами.
Рост N-BOX особенно заметен на фоне прошлого года: в июле 2025-го модель разошлась тиражом около 16,7 тыс. машин. Причем списывать весь нынешний скачок на рестайлинг было бы преждевременно. Обновленная N-BOX, включая получившую другую переднюю часть версию Custom, поступила в продажу только 17 июля.
Модель хорошо продавалась еще до обновления. В июне Honda реализовала 19 527 N-BOX, что было на 20,9% больше результата годичной давности. Поэтому июльский рестайлинг мог поддержать спрос, но сам по себе не объясняет рост на 34,7%.
Ниже первой тройки особенно заметно превосходство Toyota. В топ-10 вошли Raize, Sienta, Corolla, Roomy и Alphard, а также Daihatsu Tanto и Move. Вместе с Yaris это дает группе Toyota восемь автомобилей из десяти, хотя две первые позиции сохранили за собой кей-кары Honda и Suzuki.
Дополнительным фактором для обычных легковых автомобилей могла стать налоговая реформа. С 1 апреля 2026 года в Японии отменен взимавшийся при покупке автомобиля экологический сбор. До отмены ставка для частных зарегистрированных машин могла достигать 3%, тогда как для кей-каров — 2%, поэтому потенциальная экономия у более крупных автомобилей действительно была выше. Однако прямой связи между отменой налога и результатом каждой модели статистика продаж не доказывает.
Июль поэтому показывает сразу две особенности японского рынка: кей-кары по-прежнему способны занимать самые верхние места, а среди полноразмерных по местной классификации зарегистрированных автомобилей преимущество Toyota остается подавляющим.
Ранее сообщалось, что Honda может передать Tata Technologies разработку новой автомобильной платформы.
