Самым красивым Chevrolet Corvette редакция TopSpeed выбрала нынешний C8, а не культовый Sting Ray 1960-х. Решение заведомо субъективное: авторы отказались определять победителя по продажам, редкости или мощности и сравнивали поколения прежде всего по дизайну. По цифрам победителем вообще мог бы стать C3.
По подсчетам TopSpeed, за долгую карьеру третьего поколения выпустили более 542 тыс. машин, а в одном только 1979 году продажи достигли 53 807 экземпляров. Но популярность здесь сочли плохим измерителем красоты: C3 выпускался значительно дольше большинства других Corvette.
Самый серьезный соперник C8 — Corvette C2 1963–1967 годов. Именно это поколение принесло длинный капот, стремительный профиль Sting Ray и знаменитое разделенное заднее стекло раннего купе. Национальный музей Corvette характеризует созданный при участии Ларри Шиноды дизайн 1963 года как момент, когда модель обрела собственный узнаваемый американский стиль.
C3 пошел еще дальше с подчеркнутыми колесными арками и силуэтом, вдохновленным акулой, а C6 и C7 вернули часть классических мотивов после более сдержанных C4 и C5. Однако нынешний C8 разорвал главную традицию: двигатель впервые перенесли за салон. Chevrolet сама описывала переход от переднемоторной схемы к среднемоторной как историческую возможность, которую инженеры и дизайнеры хотели реализовать более 60 лет.
Именно новые пропорции — сдвинутая вперед кабина, широкая задняя часть и крупные боковые воздухозаборники — превратили Corvette из классического американского спорткара в визуально полноценный среднемоторный суперкар. Chevrolet при запуске C8 называла его внешность футуристичной, но сохраняющей узнаваемые черты Corvette.
С выбором TopSpeed легко спорить. C8 еще слишком молод для статуса C2 или C3, и сама публикация называет недостаток исторической репутации фактически главным аргументом против него. Но именно здесь и находится провокация рейтинга: самым красивым Corvette признали не машину из прошлого, а поколение, которое сильнее остальных нарушило традиции модели.
Ранее издание Tarantas.news сообщило, что GM начнет собирать Chevrolet Groove и Aveo на заводе Ramos Arizpe в 2027 году. Перенос из Китая позволит снизить влияние мексиканской пошлины в 50%, но компоненты по-прежнему будут поступать из КНР.
