Главные изменения механической коробки LADA Granta произошли не сейчас, а еще около 14 лет назад. В 2012 году модель получила модернизированную ВАЗ-2181 с тросовым приводом и верхним расположением механизма переключения. Такая схема уменьшила вибрации и люфты на рычаге, а работа селектора стала меньше зависеть от загустевшего на морозе масла, сообщает издание SPEEDME.RU.
Переделкой привода дело не ограничилось. Для первой и второй передач применили двухконусные синхронизаторы: увеличенная рабочая поверхность позволила снизить усилие переключения и повысить ресурс наиболее нагруженных ступеней. Сам механизм выбора передач превратился в отдельный верхний модуль с блокировкой случайного включения заднего хода.
Позднее изменилась главная пара — 3,9 вместо 3,7. Более короткое передаточное число увеличивает тягу на ведущих колесах и помогает разгону, особенно под нагрузкой. Но у решения есть обратная сторона: при одинаковой скорости двигатель обычно работает на более высоких оборотах. Поэтому связывать только с парой 3,9 одновременно рост максимальной скорости и снижение расхода некорректно — на эти показатели влияют двигатель, шины, аэродинамика и остальные передаточные числа. АвтоВАЗ при этом действительно заявляет, что переход улучшил динамику.
Главная пара 3,9 используется и сейчас. Например, она указана в официальных характеристиках Granta с 5МТ. Актуальный седан с 90- и 106-сильными моторами имеет максимальную скорость 179 и 184 км/ч соответственно, смешанный расход — 6,8 и 6,5 л/100 км.
Отдельная история — клиренс. У Granta Active Cross действительно стоят шины 195/55 R15 и заявлены 198 мм под днищем, однако такой результат обеспечивается сочетанием колес и модернизированной подвески, а не просто переходом на 15-дюймовые диски.
Поэтому нынешняя «механика» Granta — не новая коробка 2026 года, а результат последовательной доработки знакомой пятиступенчатой конструкции. Самый заметный скачок в удобстве произошел еще тогда, когда между рычагом и коробкой вместо жесткой тяги появились тросы.
Ранее издание Tarantas.news рассказало, что в обновленной Lada Niva Legend 1.8 переделали не только двигатель и шасси. Воздухозаборник отопителя защитили от прямого попадания осадков и грязи, а в самой системе, по заводской презентации, применили бесщеточный электромотор.
