Самое интересное в новом BMW X5 M сейчас не предполагаемые 800 или 1300 л.с., а четыре отдельных электромотора. Прототип будущего G95 уже вышел на дорожные испытания, однако BMW пока официально не представляла X5 M и не раскрывала его мощность. Поэтому появившиеся прогнозы о четырехзначной отдаче пока рано превращать в характеристики серийной машины. Профильные издания ожидают рыночный запуск летом или весной 2028 года.
Основа для такого автомобиля уже существует. В январе BMW M официально раскрыла новую M eDrive: у полностью электрических M каждый из четырех моторов приводит собственное колесо, а электроника отдельно распределяет тягу. Передняя ось может полностью отключаться, сохраняя заднеприводный характер и снижая энергопотребление на трассе. Батарея имеет полезную емкость более 100 кВт·ч, используется 800-вольтовая архитектура.
Но привязывать эти данные к G95 без оговорок нельзя. BMW не называла ни точную емкость батареи X5 M, ни его мощность, ни зарядную производительность. В исходнике AutoIndustriya фигурируют 108 кВт·ч, до 400 кВт и диапазон примерно от 800 до более чем 1300 л.с. — это предварительные оценки, а не заводская спецификация.
Ориентир уже дает серийная семья X5 пятого поколения, представленная 30 июня. Электрический iX5 60 xDrive развивает 425 кВт, или 578 л.с., использует 800-вольтовую систему и поддерживает зарядку мощностью до 460 кВт; предварительный запас хода достигает 845 км WLTP. Сам X5 G65 уже объединяет бензиновые, гибридные, электрические и будущие водородные версии в одном поколении.
Шпионские фотографии G95 показывают более агрессивные воздухозаборники, крупные тормоза и собственное оформление передней части. BMWBLOG ожидает четырехмоторную схему и примерно 800–900 л.с., но прямо отмечает, что BMW этих цифр не подтверждала. То же издание пишет о начале производства в Спартанберге в апреле 2028 года.
И еще одно важное уточнение: электрический прототип пока не доказывает смерть X5 M с ДВС. Профильные источники продолжают сообщать о возможном параллельном варианте с V8, а сама BMW M уже демонстрирует стратегию, при которой электрические высокопроизводительные модели не обязаны одномоментно вытеснять бензиновые. Именно поэтому вопрос для G95 сейчас звучит не «EV вместо V8?», а «получит ли покупатель два принципиально разных X5 M одновременно».
