Changan серьезно переделал электрический Deepal S07 всего через несколько месяцев после его выхода на испанский рынок. Причем новая батарея формально стала меньше: вместо 79,97 кВт·ч теперь 78 кВт·ч. Несмотря на это, запас хода увеличился с 475 до 500 км WLTP, а главная претензия к прежней машине — медленная быстрая зарядка — фактически снята.
Первый европейский S07 использовал батарею NMC и принимал на станции постоянного тока до 93 кВт. Зарядка с 10 до 80% занимала около 48 минут. У обновленного S07 Max химия изменилась на LFP, мощность выросла до 200 кВт, а тот же диапазон теперь занимает 24 минуты. С 30 до 80% батарея заряжается за 15 минут. Для дальних поездок это заметно более существенное изменение, чем дополнительные 25 км паспортной дальности.
Одновременно Changan заменил электромотор. Отдача заднеприводного кроссовера увеличилась со 160 до 190 кВт — с 218 до 258 л.с., а заявленный расход снизился с 18,6 до 17,6 кВт·ч/100 км. Разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунды, максимальная скорость выросла до 185 км/ч. Именно повышение эффективности объясняет, почему меньшая по номинальной емкости батарея дает больший пробег.
Изменения коснулись и шасси: S07 получил амортизаторы FSD с частотно-зависимыми характеристиками, новые 20-дюймовые колеса и немного измененное оформление передней части. Размеры остались прежними — 4750x1930x1625 мм, багажник вмещает 510 литров, а спереди есть дополнительный отсек на 125 литров. В салоне сохранился поворотный экран диагональю 15,6 дюйма на платформе Qualcomm Snapdragon 8155.
За технический апгрейд попросили больше. В Испании обновленный Deepal S07 Max стоит 45 990 евро без скидок, тогда как первоначальный европейский S07 стартовал с 44 990 евро. Прибавка — всего 1000 евро, или около 2,2%, при почти удвоенной скорости пополнения батареи и более мощном моторе.
Любопытно и другое: более компактный Deepal S05 уже умел принимать 200 кВт, поэтому прежний S07 с его 93 кВт выглядел технически слабее младшей модели. После обновления старший кроссовер наконец сравнялся с ней по пиковой зарядной мощности.
В данном случае рестайлинг получился необычным: Changan не нарастил аккумулятор ради красивой цифры дальности, а уменьшил его емкость, сменил химию и одновременно сократил время остановки у быстрой зарядки вдвое. Для электромобиля это куда заметнее новых бамперов или колес.
Ранее издание Tarantas.news сообщило, что Changan не собирается повышать российские цены в ближайшие 3–4 месяца — ориентировочно до конца октября или ноября. Планы могут пересмотреть из-за утильсбора, валютных колебаний и роста расходов.
