Открытый багажник с привязанной веревкой дверью Stellantis предлагает заменить штатным механизмом. В обнаруженном патенте FR3171615 описана двухсекционная конструкция: нижняя часть откидывается назад и становится продолжением погрузочной площадки, а верхняя поворачивается настолько далеко, что может лечь над крышей автомобиля.
Сдвиг здесь именно в способе перевозки негабаритного груза. Обычный багажник ограничен проемом и длиной салона, а при слишком крупной поклаже водителю приходится оставлять крышку или пятую дверь открытой. Разработка Stellantis предусматривает крепление верхней створки к крыше с помощью отдельного фиксатора. Он должен удерживать ее от движения в обе стороны, чтобы поток воздуха не заставлял тяжелую панель раскачиваться или закрываться.
Нижнюю секцию при этом можно использовать как опору для длинного предмета, а сложенные задние сиденья увеличат полезную длину внутри машины. В патенте также рассматривается электропривод верхней части: вручную перебрасывать крупную створку через крышу было бы неудобно.
Получается необычный компромисс между обычным лифтбеком и пикапом: кузов остается легковым, но схема загрузки позволяет выйти за привычные габариты багажника.
Однако патент пока не связан ни с Peugeot, ни с Citroen, ни с другой конкретной серийной моделью. Регистрация разработки защищает техническое решение, но сама по себе не подтверждает будущий запуск в производство. База DATA INPI как раз содержит опубликованные патентные заявки и позволяет отслеживать содержание и правовой статус подобных разработок.
Следующей точкой проверки станет уже не новый патентный рисунок, а появление этой схемы в документации конкретного автомобиля, прототипе или официальном заявлении Stellantis.
