Opel напомнил о 35-летии Astra F — первого поколения компактной модели, получившего имя Astra вместо прежнего Kadett. Машина дебютировала в 1991 году, а до 1997-го было произведено около 4,13 млн экземпляров. По данным компании, Astra F до сих пор остается самым массовым Opel.
Причина успеха была не только в цене или разнообразии кузовов. Для начала 1990-х Astra получила необычно серьезный набор систем безопасности: усилители в дверях, преднатяжители ремней, а с 1994 года полноразмерные фронтальные подушки водителя и пассажира вошли в стандартное оснащение. При почти прежних внешних габаритах салон стал просторнее: лобовое стекло сдвинули вперед на 74 мм, прибавка пространства для головы и коленей достигала 50 мм.
Были и решения, которые сегодня кажутся совершенно обычными. Multi-Info Display объединял данные магнитолы, бортового компьютера и системы контроля, Clean Air System задерживал пыль и пыльцу, а Astra GSi 16V получила электронную противобуксовочную систему — Opel называет ее первой такой системой в этом сегменте. Сам GSi предлагался с двухлитровыми моторами мощностью 115 или 150 л.с.
Любопытно, что Astra F успела побыть и экспериментальным электромобилем. Десять прототипов Impuls III в 1993–1997 годах проехали суммарно 350 тыс. км; они использовали разные типы аккумуляторов и трехфазный асинхронный электромотор. В нынешнем пресс-релизе Opel указывает максимальную дальность хода до 150 км.
Через 35 лет имя Astra осталось в гамме Opel, хотя сама машина изменилась радикально: нынешнее поколение выпускается в том числе в электрической, подключаемой гибридной, гибридной и дизельной версиях. История Astra F интересна другим — многие привычные сегодня вещи вроде фильтрации воздуха, электронных помощников и экспериментов с электротягой для компактного Opel вовсе не появились вчера.
Ранее сообщалось, что производство Opel Combo в Турции стартует в III квартале 2026 года.
