VinFast VF5 перешел от январских планов к реальным дорожным испытаниям в Индии. Причем под камуфляжем оказался не просто глобальный автомобиль с правым рулем: прототип получил другую переднюю и заднюю части, переработанный интерьер и лишился отдельной приборной панели. Autocar India ожидает цену около ₹12 лакхов — примерно 1,05 млн рублей, однако официальной даты запуска VinFast пока не называл. Еще в июле ценовым ориентиром указывался диапазон ₹10—12 лакхов.
Спереди тестовая машина отличается более вертикальным капотом и измененными раздельными фарами, сзади просматривается новая световая полоса. Самая заметная перемена внутри — крупный центральный экран вместо привычной схемы с отдельной цифровой приборкой. Для индийского рынка это уже знакомый подход VinFast: VF6 также обходится без традиционного водительского дисплея.
С силовой установкой определенности меньше. В актуальной официальной спецификации VF5 во Вьетнаме указаны батарея 37,23 кВт·ч, мощность 134 л.с., момент 135 Нм и запас хода 326,4 км по NEDC. На некоторых рынказ продаются версии с батареей 29,6 кВт·ч и 95 л.с. Но переносить эти характеристики на индийский автомобиль преждевременно: сама VinFast предупреждает, что оснащение и спецификации могут различаться между версиями.
Ожидаемые ₹12 лакхов помещают VF5 примерно на ₹1,89 лакха, или 166 тыс. рублей, ниже официальной стартовой цены Mahindra XUV 3XO EV. Последний сейчас стоит от ₹13,89 лакха — около 1,22 млн рублей — и оснащается батареей 39,4 кВт·ч. Сравнивать заявленные пробеги напрямую некорректно: для зарубежного VF5 приводится NEDC, тогда как Mahindra заявляет до 285 км реального пробега.
Цена здесь особенно чувствительна: индийский рынок легковых электромобилей прибавил 69,5% за январь—апрель 2026 года, до 79 063 машин, а Tata остается одним из главных игроков. Параллельно Tata обновляет более доступные электромобили вроде Tiago EV, поэтому VF5 предстоит конкурировать не только размерами, но прежде всего конечной ценой и локальной спецификацией.
Есть и второй сценарий использования. Autocar India ожидает VF5 во флоте Green SM, однако официально индийский сервис, запущенный 5 июня, пока работает с семиместными Limo Green. То есть появление VF5 в такси остается следующим этапом, а не свершившимся фактом.
Теперь наиболее важны три подтверждения от VinFast India: какую батарею получит серийный VF5, какой запас хода ему сертифицируют по ARAI и сохранится ли ожидаемая цена около ₹12 лакхов. Именно после этого станет понятно, насколько серьезной альтернативой местным компактным EV оказался замеченный прототип.
