После 16 лет развития дорожных McLaren вокруг быстрых роботизированных трансмиссий марка сделала неожиданный разворот: концепт McL 6GT получил настоящую механическую коробку с физической связью рычага и трансмиссии. Это первая такая коробка у дорожного McLaren со времен F1, а серийное продолжение проекта заявлено на 2028 год.
Именно устройство трансмиссии отделяет новинку от нынешней моды на «возвращение механики». Ferrari 12Cilindri Manuale тоже имеет рычаг и педаль сцепления, но официально сохраняет восьмиступенчатую DCT: оба органа управления передают команды электронике по системе Manuale By-Wire. У McLaren, согласно описанию премьеры, открытый механизм селектора непосредственно соединен с трансмиссией.
На этом аналоговый набор не заканчивается. McL 6GT получил задний привод и гидравлический усилитель руля, а основу составляет углепластиковый монокок. Подтвержден V8, но его объем и мощность не раскрыты: встречающееся предположение о 4,0 литрах остается именно предположением Autoblog и характеристикой серийной машины пока не является.
Название возвращает историю к проекту Брюса Макларена. Оригинальный M6GT конца 1960-х был первым дорожным замыслом компании; сам Брюс использовал прототип для поездок, а план выпуска 250 экземпляров прекратился после его гибели в 1970 году. В июле 2026-го McLaren Special Operations восстановила M6GT, а официальный сайт марки теперь сопровождает его формулировкой «Legacy. Reborn.»
Получается показательный разворот. Ferrari пытается электронно воспроизвести ощущения старой механики, не отказываясь от DCT, а McLaren возвращает саму механическую связь. Это не делает McL 6GT автоматически быстрее — наоборот, смысл проекта смещается от времени переключения и абсолютных цифр к действиям водителя.
Следующая проверяемая точка уже техническая: McLaren еще должен назвать мощность и объем V8, число передач, тираж и цену, а также окончательно подтвердить спецификацию машины, которая должна дойти до производства в 2028 году.
