Цена Volvo S90 в Китае действительно приблизилась к половине прежнего прайса, однако 205 тыс. юаней — около 2,56 млн рублей — нельзя считать новой единой стоимостью седана. Речь идет о региональных дилерских предложениях с дополнительными условиями, включая trade-in. Сам Volvo сейчас показывает для S90 2026 года цену от 276,9 тыс. юаней, или примерно 3,45 млн рублей, против перечеркнутых 406,9 тыс. юаней — около 5,07 млн рублей.
То есть официальное снижение стартового ценового ориентира составляет около 32%. До почти 50% дисконт увеличивается уже за счет дилерских программ: при цене 205 тыс. юаней разница относительно прежних 406,9 тыс. достигает 49,6%.
При этом речь идет не о технически упрощенной версии специально ради скидки. Китайский S90 B5 оснащается 2,0-литровой силовой установкой с 48-вольтовой системой, развивает 250 л.с., разгоняется до 100 км/ч за 7,2 секунды, а заявленный расход по WLTC составляет 6,46 л/100 км. В официальной гамме доступны три уровня оснащения; верхний сейчас указан от 340,9 тыс. юаней, или примерно 4,25 млн рублей.
Масштаб скидок совпал с ухудшением положения Volvo в Китае. В первом квартале 2026 года компания продала в регионе Большого Китая 28 330 автомобилей, во втором — еще 24 882. Получается 53 212 машин за полугодие против 72 415 годом ранее — снижение примерно на 26,5%. Сама Volvo связывает ситуацию с усиливающейся конкуренцией, изменениями регулирования и слабой макроэкономической средой.
Глобально спад заметно мягче: за первые два квартала Volvo реализовала 324 817 автомобилей против 353 780 годом ранее, то есть примерно на 8,2% меньше.
Поэтому история с «Volvo S90 за 2,5 млн рублей» требует важной оговорки. Такой ценник на китайском рынке существует, но представляет собой нижнюю границу специальных предложений, а не новый официальный прайс для любого покупателя. Даже собственная акция Volvo оставляет S90 примерно на 32% ниже прежней рекомендованной цены — и уже это показывает, насколько жесткой стала ценовая конкуренция в китайском премиальном сегменте.
