Спрос на персональные зарядки в России вырос вдвое, но чистые электромобили сами по себе такой скачок не объясняют. За первое полугодие продажи новых BEV прибавили лишь 4,7%, до 4606 машин, тогда как подключаемых гибридов PHEV купили 30 730 — сразу на 132% больше. Именно эта разница помогает понять, кто сейчас сильнее всего меняет рынок зарядной инфраструктуры.
По данным «Известий» со ссылкой на Ассоциацию производителей и операторов электрозарядных станций, интерес к персональным устройствам увеличился в два раза. Загрузка публичных станций выросла на 15–20%, причем основной дополнительный спрос обеспечили владельцы подключаемых гибридов. Аналогичный рост общественных ЭЗС АПОЭ фиксировала еще в начале июля, связывая его прежде всего с более активным использованием батареи на PHEV.
Домашняя розетка или собственная станция при этом остается базовым вариантом для электромобиля. Отдельное исследование «Автостата» и 2Chargers ранее показало, что возможность заряжать электрокар дома есть у 59% опрошенных владельцев. В исследовании АПОЭ дома или на подземном паркинге заряжались 59% владельцев электромобилей и 47% пользователей подключаемых гибридов.
Важная оговорка: речь идет именно о PHEV — гибридах с внешней зарядкой. Обычный гибрид HEV к зарядной станции не подключается, поэтому объединять все автомобили с гибридной силовой установкой в один пользовательский сценарий некорректно. Масштаб сегмента PHEV уже заметен: в первом полугодии его доля на рынке новых легковых машин удвоилась с 2,5 до 5%.
Дополнительным толчком стала ситуация с бензином. В июне и июле перебои, лимиты или временные ограничения на отдельных АЗС фиксировались более чем в 20 регионах, хотя власти подчеркивали, что ситуация заметно различалась по субъектам и внутренний рынок в целом обеспечен топливом. Для владельца PHEV это создало редкое преимущество: при доступной зарядке часть ежедневных поездок можно перенести с бензина на электричество, не меняя автомобиль.
В результате инфраструктура начинает делиться по назначению. Персональная станция закрывает повседневную ночную зарядку, а публичная сеть нужна для быстрого пополнения батареи и дальних маршрутов. Чем больше на рынке подключаемых гибридов, тем заметнее становится эта модель: PHEV покупают уже не только как страховку от ограниченного запаса хода, но и используют как электромобиль там, где батареи хватает на ежедневный маршрут.
