Экономия LADA CNG на заправке имеет обратную сторону — более дорогое плановое обслуживание. Причина в дополнительных операциях с газобаллонной системой: проверке оборудования и замене расходников, которых у обычной бензиновой машины нет.
По данным, опубликованным «Лада. Онлайн», первые шесть ТО Vesta CNG стоят суммарно 162 900 рублей. Для бензиновой Vesta с таким же 1,6-литровым 106-сильным мотором и 5-ступенчатой «механикой» получается 120 500 рублей. Разница — 42 400 рублей, или около 35%. Для Largus CNG картина похожая: 176 800 рублей против 135 600 рублей у бензинового 106-сильного варианта — плюс 41 200 рублей, или около 30%.
Это важное уточнение к исходным расчетам. Заявленные 5–26% для Vesta и 22–23% для Largus не получаются при сравнении максимально близких по технике версий. При этом АВТОВАЗ подчеркивает, что цены в калькуляторе ТО являются максимальными рекомендованными, а конкретный дилер вправе установить стоимость ниже.
Переплата за сервис еще не делает CNG экономически невыгодной. АВТОВАЗ заявляет, что эксплуатация Vesta на природном газе позволяет более чем вдвое снизить расходы на топливо. Поэтому итог зависит прежде всего от годового пробега и доступности метановых заправок: чем больше ездит автомобиль, тем быстрее экономия топлива может перекрыть дополнительные 40–42 тыс. рублей на шести плановых ТО.
Ранее сообщалось, что АВТОВАЗ возобновил производство после корпоративного отпуска.
