Пятицилиндровый 2.5 TFSI ещё недавно выглядел кандидатом на окончательную отставку вместе с завершением нынешней эпохи Audi RS3. Теперь ситуация изменилась: глава Audi Sport Рольф Михль подтвердил Autocar, что оценка будущего двигателя продолжается. Решения по преемнику RS3 тоже пока нет.
Главное препятствие — экономика адаптации к Euro 7. Ранее глава Audi Гернот Дёлльнер говорил, что не уверен, сможет ли компания «окупить инвестиции в соответствие требованиям EU7». Мотору потребуются изменения систем фильтрации, датчиков, впрыска и нейтрализации выхлопа, тогда как сегодня 2,5-литровая «турбопятёрка» используется лишь в Audi RS3 и поставляется Cupra для Formentor VZ5.
Но внутри Audi Sport к двигателю относятся явно не как к очередному агрегату.
«Мы прекрасно понимаем историческое значение пятицилиндрового двигателя. Оценка всё ещё продолжается, и люди, которые меня знают, знают, что у меня тоже есть личная связь с пятицилиндровым мотором. Он настолько характерный и так глубоко укоренён в истории — так что посмотрим», — заявил Михль.
Для бизнес-кейса имеет значение и сам RS3. Это наиболее доступная точка входа в линейку Audi RS, поэтому отказ от модели или радикальная смена её характера затронет не только один хот-хэтч.
«Вход в мир RS важен, потому что иметь такое заявление бренда — это потрясающе. Эмоции начинаются в компактном сегменте», — объяснил руководитель Audi Sport.
Именно здесь появляется возможный путь спасения 2.5 TFSI. Если расходы на соответствие новым экологическим требованиям распределять только между RS3 и малотиражным Formentor VZ5, модернизация получается дорогой. Больше моделей Volkswagen Group с этим двигателем улучшили бы экономику проекта. Autocar ранее сообщал, что пятицилиндровый агрегат рассматривается для экстремальной версии Volkswagen Golf R, однако такой автомобиль пока не подтверждён.
Гибридизация также рассматривается как один из вариантов снижения выбросов, но добавит стоимости и массы. Audi пока не выбрала ни этот сценарий, ни окончательный отказ от пяти цилиндров.
«Переговоры продолжаются, поэтому до момента принятия решения мы ещё не дошли. Все действительно понимают значение этого двигателя, и поэтому мы по-прежнему оцениваем варианты вместе с коллегами из Audi AG», — сказал Михль.
Следующей важной точкой станет уже не очередная юбилейная версия RS3, а техническое решение Audi по адаптации 2.5 TFSI и архитектуре преемника. Пока Competition Limited перестала выглядеть однозначной последней главой пятицилиндровой истории.
